Wie funktionieren Hochspannungs-EV-Relais mit der gestanzten Ankerplatte für Hochspannungs-EV-Relais stabil?

Relais sind zentrale elektronische Steuerschalter in den Hochspannungssystemen von New-Energy-Fahrzeugen. Sie verlassen sich auf elektromagnetische Strukturen, um Hoch- und Niederspannungskreise zu isolieren und zu verbinden. Die Präzision des elektromagnetischen Aktuators bestimmt direkt die Spannungsfestigkeit, die Strombelastbarkeit und die Lebensdauer des Relais. Die gestanzte Ankerplatte für Hochspannungs-EV-Relais ist eine Kernkomponente der Ankerbaugruppe elektromechanischer Hochspannungsrelais. Es ersetzt die herkömmliche Bearbeitung durch Präzisionsstanzen und passt sich den hochfrequenten Eingriffsanforderungen unter Hochspannungs- und Hochstrombedingungen in Fahrzeugen an. Herkömmliche Ankerbearbeitungsprozesse leiden unter großen Formungsfehlern und einer instabilen magnetischen Permeabilität. Das Stanzen gewährleistet eine gleichmäßige Blechdicke und Ebenheit und bietet Hardware-Unterstützung für eine stabile elektromagnetische Anziehung in Hochspannungsrelais.

Hochspannungsrelais werden grob in elektromechanische Relais und Halbleiterrelais eingeteilt. Festkörpergeräte haben keine beweglichen mechanischen Teile, während elektromechanische Strukturen immer noch häufig in der Hochspannungsverteilung von Fahrzeugen und beim Schalten von Batteriekreisen verwendet werden. Der Anker als die Komponente, die magnetische Feldkräfte überträgt, hat direkten Einfluss auf die Ausfallrate des Relais. Der New Energy Vehicle-Relaisanker mit seinem integrierten Stanzvorteil kann die Anziehungskraft des Magnetfelds der Spule gleichmäßig leiten und so häufige Fehlfunktionen im Automobilbereich wie Einrasten und Durchbrennen von Kontakten reduzieren. Nachdem die primäre Steuerspule erregt ist und ein Magnetfeld erzeugt, wird der Anker durch Verbinden der Kontakte gezwungen, den Hochspannungskreis zu öffnen. Der gestanzte Anker hat geringere magnetische Verluste und eignet sich daher für die 12-V-Niederspannungssteuerung, die die Betriebslogik der Hochspannungsbatterie von Fahrzeugen mit neuer Energie antreibt.

Hochspannungsrelais verschiedener Spezifikationen, einschließlich Schließer, Öffner, Verriegelung und zweipoliger Doppelschalter, haben alle unterschiedliche Designanforderungen an ihre internen Ankerstrukturen. Unterschiedliche Schaltlogiken stellen unterschiedliche Anforderungen an die Ebenheit des Ankers und die Schwellenwerte für die elastische Verformung. Der Magnetanker des EV-Relais ermöglicht Anpassungen der Blechöffnungen und Biegestrukturen durch kundenspezifische Stanzwerkzeuge, um sie an den Schalthub verschiedener Relaiskontakte anzupassen. Schließerrelais trennen normalerweise Hochspannungslasten, normalerweise geschlossene Relais halten normalerweise den Stromkreis aufrecht und Doppelrelais können zwischen zwei Lasten umschalten. Kundenspezifische gestanzte Anker können an alle gängigen Relaisstrukturen angepasst werden und sorgen so für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Massenproduktionseffizienz und gleichbleibender elektromagnetischer Leistung.

Die sofortige Entregung der elektromagnetischen Spule erzeugt eine umgekehrte Hoch-Spannungsspitze, die leicht zu Schäden an den Steuerchips von Kraftfahrzeugen führen kann. In der Industrie wird üblicherweise eine Freilaufdiode verwendet, um die umgekehrte elektromotorische Kraft zu absorbieren. Allerdings verstärken die Hystereseeigenschaften des Ankers die Spannungsschwankungen während des Zusammenbruchs des Magnetfelds. Der weichmagnetische Anker für das EV-Relais verwendet kaltgewalzten Stahl mit niedriger -Hysterese- zum Stanzen, was die durch plötzliche Magnetfeldänderungen verursachte Spitzenamplitude abschwächt und die Belastung der Freilaufdiode verringert. Die Stanztechnologie ermöglicht eine präzise Steuerung der Ankermaterialverhältnisse und der Blechdichte, reduziert Hystereseverluste und optimiert die Schutzfunktionen des Hochspannungsrelais für das gesamte elektrische System des Fahrzeugs ab der Ankerstrukturebene, wodurch die Lebensdauer der elektronischen Steuerkomponenten des Fahrzeugs verlängert wird.

Hochspannungssysteme in Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnik stellen strenge Anforderungen an die Vibrationsfestigkeit und die Hochtemperaturbeständigkeit der Relais. Fahrzeugvibrationen und hohe Temperaturen im Motorraum können die Verformung und den Ausfall des Ankers verstärken. Das Stanzen kann gleichzeitig eine Kantenanfasung und eine Spannungsentlastungsbehandlung durchführen und so die strukturelle Stabilität verbessern. Der Reineisenanker für das EV-Relais ist nahtlos integriert, wodurch er unter den komplexen Temperatur- und Vibrationsbedingungen einer Automobilumgebung weniger anfällig für Verformung und Entmagnetisierung ist. Im Vergleich zu bearbeiteten Ankern weisen gestanzte Teile geringere Maßtoleranzen und geringere Massenproduktionskosten auf, was sie zur gängigen Lösung für Hochspannungs-Hauptrelais und Laderelais in neuen Nutzfahrzeugen und Personenkraftwagen macht und den sicheren und stabilen Betrieb von elektrischen Hochspannungssystemen an Bord unterstützt.

Im Handel erhältliche gestanzte Ankerrelais erfüllen oft nicht die individuellen Leistungsanforderungen von Hochspannungsrelais für verschiedene Fahrzeugmodelle. Unsere selbst-entwickelten und massenhaft-produzierten ProdukteGestanzte Ankerplatte für Hochspannungs-EV-Relaisverwendet spezielle Materialien mit geringer Hysterese und wird während des gesamten Prozesses einer präzisen Prägung unterzogen, um Toleranzen zu kontrollieren. Es ist mit allen Arten von Hochspannungsrelais für Lade-, Batterie- und Wärmemanagement kompatibel, widersteht hohen und niedrigen Temperaturen sowie Vibrationen und bietet eine stabile Chargenlieferung. Kundenspezifische Zeichnungen und Musterprüfungsdienste sind auf Anfrage erhältlich. Wir begrüßen Relaishersteller und Unternehmen für neue Energiekomponenten, die sich nach Musterprüfungen und Großeinkäufen erkundigen.