Anwendung eines aus reinem Eisen gestanzten Relaisjochs in elektrischen Systemen von Fahrzeugen mit neuer Energie

Im elektronischen Steuerungssystem von New-Energy-Fahrzeugen ist das aus reinem Eisen gestanzte Relaisjoch eine unverzichtbare Kernmagnetkreiskomponente von Kfz-Leistungsrelais und übernimmt mehrere Funktionen wie magnetische Leitung, strukturelle Unterstützung und zusätzliche Wärmeableitung. Das gesamte elektrische System des Fahrzeugs arbeitet unter komplexen Bedingungen mit hohem Strom und häufigem Schalten, und die Qualität dieser Komponente bestimmt direkt die Betriebsstabilität und Lebensdauer des Relais. Es ist auch eine grundlegende Garantie für den sicheren Betrieb des Batteriestromkreises und des Leistungssteuerungssystems. Die kontinuierliche Verbesserung der elektronischen Steuerungsstandards in Fahrzeugen mit neuer Energie erhöht die technische Schwelle für dieses Joch in Bezug auf magnetische Leistung und Umweltanpassungsfähigkeit weiter.

Aus Sicht des Arbeitsmechanismus und der Materialstruktur wird nach dem Anlegen einer 9-V-Steuerspannung durch elektromagnetische Induktion ein geschlossener Magnetkreis gebildet, der den Eisenkern antreibt, sich zu verschieben und den Kontaktöffnungs- und -schließvorgang abzuschließen. Das Hauptsubstrat besteht aus hochreinem elektrischem Reineisen, das der Schlüssel dafür ist, dass das Relay Steel Yoke einen geringen magnetischen Verlust und eine hohe Permeabilität erreicht. Seine geringe Remanenz reduziert effektiv Blindleistungsverluste im Magnetkreis. Die Oberfläche ist mit einer integrierten Epoxidharzschicht umhüllt, die für Isolierung, hohe-Temperaturbeständigkeit und mechanische Vibrationsfestigkeit sorgt. Die optimierte Struktur ermöglicht eine passive Wärmeableitung und sorgt so für einen stabilen Betrieb bei einem Nenndauerstrom von 15 A.

In Automobilanwendungen ist dieser Jochtyp in das Energieverwaltungsmodul und das Antriebsmotorsteuerungssystem des Fahrzeugs integriert und in erster Linie für das Schalten der Lade- und Entladekreise der Leistungsbatterie sowie für die Steuerung des Start-{0}}Stoppkreises des Antriebsmotors verantwortlich. Das Blech-Relaisjoch mit seinem adaptiven 50-Hz-Frequenzbereich und dem gepufferten Strukturdesign mildert die mechanischen Auswirkungen beim Schließen des Kontakts, unterdrückt Lichtbögen und verlangsamt den Kontaktverschleiß. Das Produkt ist in zwei Formspezifikationen erhältlich; Die differenzierten Abmessungen passen sich dem internen Montageraum verschiedener Kfz-Relaismodelle an und passen sich somit den unterschiedlichen Fahrzeuganforderungen an.

Im Vergleich zu älteren Produkten mit geschmiedetem Eisenkern bringt das elektrische Stanzverfahren aus reinem Eisen erhebliche Leistungssteigerungen mit sich. Die Nennsteuerspannung von 9 V- und der Nennstrom von 15 A-entsprechen den gängigen elektrischen Designstandards für Kraftfahrzeuge. Das Leistungsrelais-Joch nutzt eine Epoxidharzverkapselung, um seinen Betriebstemperaturbereich zu erweitern, was einen stabilen Betrieb von -40 °C bis 125 °C ermöglicht und problemlos extreme Automobilumgebungen wie hohe Temperaturen und extreme Kälte bewältigt. Seine einrastende Formstruktur macht Nachschweißprozesse überflüssig und vereinfacht die Montagelinien für Relais. Das gepufferte Design verlängert außerdem die Lebensdauer der kompatiblen Relais um mehr als das 1,5-fache im Vergleich zu herkömmlichen Komponenten.

Die ordnungsgemäße Montage und Wartung ist entscheidend, um die ursprüngliche Leistung der Komponenten vollständig zu entfalten. Bei der Montage ist unbedingt auf eine genaue Ausrichtung von Eisenkern und Spulenachse zu achten. Eine axiale Fehlausrichtung kann leicht zu einer Fehlausrichtung des Magnetkreises, einem Versagen des Eingriffs und einem Wackelkontakt führen. Das Präzisions-Relaisjoch-Stanzteil erfordert eine saubere Betriebsumgebung; Metallstaub kann die Magnetowiderstandsparameter verändern und die ursprünglichen elektromagnetischen Eigenschaften beschädigen. Leichte Kontaktoxidation kann durch Feinschleifen während der routinemäßigen Wartung repariert werden; Bei starkem Verschleiß ist ein kompletter Austausch erforderlich. Vor dem Neustart eines Fahrzeugs nach längerer Inaktivität können fünf Ein-/Aus-Tests ohne Last die Empfindlichkeit der Reaktion des Magnetkreises überprüfen.

Unter Nutzung ausgereifter Stanz- und Materialkontrolltechnologien werden unsere Produkte in Massen-produziertGeprägtes Relaisjoch aus reinem EisenHält sich strikt an die Standards für elektrische Parameter im Automobilbereich. Wir kontrollieren die Qualität während des gesamten Prozesses, von der Rohstoffauswahl bis zum Formen und Verpacken. Kundenspezifische Größen und Strukturen können auf Kundenzeichnungen zugeschnitten werden und erfüllen so perfekt die Installationsanforderungen verschiedener New-Energy-Fahrzeugrelais. Wir laden Mitarbeiter aus den Bereichen Technik, Beschaffung und Forschung und Entwicklung ein, sich jederzeit an uns zu wenden, um Informationen zu Preisen, Mustertests und Großeinkäufen zu erhalten.